我国造船企业生产计划管理现状及对策研究(五)

    涂装流程 船体流程 舾装流程

    涂装设计 船体设计 铁系设计 船装设计 机装设计 电气设计

    油漆采购 钢材采购 材料采购 管子采购 设备采购 设备材料采购

    底漆涂装 钢材预处理 舾装件制造 管子加工

     小组立

    分段涂装 大组立 舾装件预装 管子预装

    总组涂装 总组 机械设备预装 电气设备预装

    合拢涂装 合拢 舾装件安装 管子连接 设备安装调试

    水下涂装 水下工事 系统调试

    船舶交工

    在目前的船舶建造过程中，涂装作业必须依附于船体作业，上述流程中，单独编制涂装计划，没有将船体和涂装紧密结合，所以各项工作互相矛盾、冲突的情况时常发生。改造后应该将船体和涂装融合在一起，从计划制定和生产管理等方面都按照这个思路考虑，这样传统的船体、涂装、舾装三类的作业就会变成船体、舾装两大类，减少了环节。

    根据日本造船界的统计，由于设备、场地、环境等作业条件的差异，相同的作业内容在不同的施工工艺阶段所消耗的时间不等，比例为小组立：分段：船台：码头=1：3：6：9，就是说同样的作业如果在小组立阶段消耗的时间是1个单位，那么在分段、船台、码头阶段消耗的时间将分别是3、6、9个单位。可见工序越向前移动，生产效率就会越高。所以流程再造应该在计划制定、资源安排等方面就体现工序前移的思想，充分体现“船台之前就是装配，水下就是调试”的生产管理思路。

    在精益生产管理模式下，应确立中间产品的观念，产品在生产过程中，每道工序输出的都是本部门、本道工序的产品，要满足下道工序的需要，按照计划期限、保证质量的交付给下道工序。

    按照精益造船生产管理模式对我国造船企业的生产流程进行改造后，造船生产流程如下图。

    船体流程 舾装流程

    壳舾涂一体化设计

    钢材、油漆采购 铁系材料采购 管子采购 机械设备采购 电气设备采购

    底漆涂装 舾装件制作 管子加工

    钢材预处理

    小组立

    大组立 舾装件预装 管子预装

    分段涂装

    总组 机械设备安装 电气设备安装

    总组涂装

    合拢 舾装件安装 管子连接

    合拢涂装

    水下工事 系统调试

    船舶交工

    按照精益造船模式对企业的生产流程进行改造后，以往六大专业的设计趋向于一体化，一体化设计最大的好处是实现了专业间的良好沟通，每个专业不在是闭门造车，而是协调、统一的共同设计，设计效率大幅度提高，设计失误率大幅度降低，产品的设计质量得到了提升。

    改造后涂装作业也不再单独作为一个大类存在，而是同船体作业紧密的结合在一起，成为船体作业工艺流程的有机组成部分，涂装作业的开展由船体专业按照计划安排统筹考虑，从根本上解决了涂装反复施工、浪费材料、浪费资源、同船体施工难以协调的问题，提高了产品质量和一次报验合格率，也提高了船体和涂装的工作效率，缩短了船舶建造的总周期。 

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